無理矢理に、同一平面での対面乗り換えに作り直した駅というのもある。異ゲージの区間をまたがって利用する旅客の「乗り換え抵抗」軽減策の好例として前にちらりと紹介した、北神急行電鉄（標準軌）・神戸電鉄（狭軌）相互の同一ホーム対面乗り換えを実践する谷上駅である。六甲山系の山々と大阪湾に挟まれた鰻の寝床のような狭除な土地に開けた神戸の町は、その地勢から、戦後の市域拡大に六甲の山の裏手までも開発を進めていかなければならなかった。
[参考サイト]
アーヴェストホテル蒲田
アーヴェストホテル蒲田(東口) - じゃらんnet
http://www.jalan.net/yad331985/
八戸の宿泊
八戸周辺の宿泊施設・宿 - じゃらんnet
http://www.jalan.net/020000/LRG_020900/
東京ベイ舞浜ホテル
東京ベイ舞浜ホテル - じゃらんnet
http://www.jalan.net/yad377189/
庄川温泉
庄川温泉風流味道座敷ゆめつづり - じゃらんnet
http://www.jalan.net/yad346176/
本厚木のホテル
本厚木駅のホテル - じゃらんnet
http://www.jalan.net/hotel/140000/STA_035130/
現在の北区の一帯であるけれど、そこへの足としては、中心街のやや西はずれ、湊川から急勾配を登って西から回り込む恰好で六甲良に至る神戸電鉄有馬線が走っていたものの、山岳路線ゆえにスピードが出ず時間を要することが難点であった。そこで、神戸の中心地三宮から六甲山系をトンネルで貰き、北区の神戸電鉄有馬線谷上駅まで最短で結ぶ北神急行電鉄北神線の建設にいたり、昭和六三年四月、開業の運びとなったわけである。なお、北神線自体は山岳トンネル部分の新神戸〜谷上間七・五キロのみだが（中間に駅はない）、新神戸以南の神戸市営地下鉄四神・山千線と相互も通運転を行うことで、谷上の間を約一〇分で結んでいる（従来の神戸電鉄有馬線経由では乗り換え時間を含めて三宮〜谷上間は四五分前後を要する）。北神線か標準軌を採用するのはこの中営地下鉄との直通のためであるけれど、これにより、谷上で接続する狭軌の有馬線へは乗り入れが出来なくなったことは禍根を残したといえよう。一〇分で行けるようになったのだから、それは北神線に人が殺到したと思われるかもしれない。が、現実には、そういった景気のいい話とはならなかった。